第一百三十六章 石彪到龙城 (第1/2页)

第一百三十六章石彪到龙城
　　
　　凡是有利就有弊。
　　
　　朱祁镇不知道有没有看见这一点，如果一切顺利就罢了，否则出了什么事情，皇子之间的争夺很可能会演变成兵戎相见了。
　　
　　对于太子接触兵权，朱祁镇并没有太多限制。
　　
　　无他，朱祁镇只是关注不让太子的兵马在京城附近就行了。
　　
　　天高皇帝远的地方，太子还不能有些人手。
　　
　　而且大明体制之中，对太子的权力范围划分十分大，几乎是确定了副君的身份，太子可以名正言顺插手很多事情。
　　
　　在安南更是如此。
　　
　　恐怕如郭登，韩雍这样的名将重臣，也不会太干涉太子的事情。有绝对的自主权。
　　
　　这还后话。
　　
　　石彪此刻一路飞驰，他虽然没有称作驰道上的马车，但也是沿着驰道而行。
　　
　　无他，驰道周围，几十里一座驿站，一般来说，围绕驿站就有人聚居，或者是卫所屯堡，或者是蒙古部落的驻地。或者是从关内迁过来的移民。
　　
　　不得不说，整个大明最健全的驰道网络，就是最南端是北京，最北端是龙城，最西边是东胜卫，最东边是海西。也就是覆盖了东北平原，外东北地区，漠南漠北蒙古，乃至燕山前后，大同宣府一带。
　　
　　朱祁镇对草原的统治，就是靠着驰道为锁链，将蒙古牢牢的锁死在其中。
　　
　　而驰道也完美的执行了这个战略。
　　
　　可以说，驰道就好像一根项链，草原上的人丁部落，军屯，民户，都是依附在这驰道上的珍珠。
　　
　　当然了。
　　
　　虽然朱祁镇决策建立驰道已经有十几年了。但是现实之中的驰道，虽然发挥出很大作用，但是画风并不像是后世的铁路。
　　
　　别的不说，驰道一般与一条官道并行。
　　
　　这也是有现实需要的。
　　
　　无他，驰道虽然快，载重也多。但毛病也多。特别谁木头铁皮的结构，在春暖花开的时候，是很容易出问题的。
　　
　　所以，每当出了这个问题。
　　
　　驰道上的马车，就要下驰道，绕过一段路程，然后再上驰道，，对，这些马车其实也能在路上走，只是在驰道上更方便而已，甚至因为驰道的原因，让大明四轮马车数量解决增多，因为能驰道与官道两用。然后禀告当地的驿站。这些驿站每一处都有驻军，人数不多，多时候淘汰下来的老军。
　　
　　他们在驿站附近放牧耕田，专门负责道路的修缮。
　　
　　在一般情况之下，驰道从来不是畅通无阻的，除非是行驶大军，运输军需，先有人检查一遍，才会有大规模运输。
　　
　　如此情况，将驰道的好处抵消了大半。
　　
　　不过，遵化铁厂内部已经再用铁轨做驰道了。不过都是用在铁厂内部，还有矿区之中，对外似乎还没有推广的意思。
　　
　　无他，铁还是很值钱的。
　　
　　在内地还好，在草原上很容易几十里没有人烟，岂不是让人偷？
　　
　　这也是为什么石彪不用驰道。
　　
　　石彪心中召集，一个人加几个护卫，带了几十匹马，一股换马，虽然比不上八百里加急，也不弱多少。
　　
　　比驰道要强上不少。
　　
　　所以，他走的就是沿着驰道两侧官道。
　　
　　这官道其实并不是修出来，而今是走出来的，草原总体上一片平坦，即便有崎岖难行的地方，在驰道选址的时候，定然会删除。
　　
　　周围的道路都是修整驰道使用，并平整过的，再加上驰道上一个个驿站相连，很容易让百姓沿着驰道走动。
　　
　　于是就有了两侧道路。
　　
　　不过，在北京还是秋天，到了草原之上就已是下雪了。
　　
　　只是而今的草原与之前不一样。
　　
　　即便是已经下了初雪，这一条路上的行人依旧没有断绝。当然了多是从北向往南走的归客了。
　　
　　驰道的建立不仅仅是让朱祁镇完成了对草原政治上的统治那么简单，也让大明与漠南漠北经济上更加密切。
　　
　　

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